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2020年3月14日
宁德时代“零衰竭”电池已用于储能项目,未来有望用于车载领域
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2月动力电池市场:宁德时代市占率43%,松下超越比亚迪排名第二

根据工信部合格证产量数据,2020年2月共产出新能源汽车11,913辆。根据第一电动研究院的统计测算,动力电池2020年2月装机量约为596.8MWh,同比下降73.39%,这也是国内动力电池行业连续7个月出现同比负增长。

2月纯电动车型装机558.7MWh,占比93.6%,插混车型装机装机37.7MWh,燃料电池车型装机347.7KWh。

2月动力电池市场:宁德时代市占率43%,松下超越比亚迪排名第二

细分市场搭载量全面下跌

从车辆细分类别来看,2月装机量几乎被纯电动乘用车承包,占2月总装机量的81.2%。该细分市场2月产量为9418辆,装机484.82MWh,环比下滑67.7%。插混乘用车2月产量仅有1858辆,同时由于单车带电量较少,总装机仅有37.71MWh。纯电动客车方面,2月产量为324辆,装机量为59.43MWh,环比下跌85.7%。

纯电动专用车2月产量为295辆,装机量为14.48MWh。

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2月三元材料的搭载量为512.1MWh,其中乘用车占比99.3%,三元材料搭载量占总搭载量的85.8%。磷酸铁锂电池依然以搭载纯电动动客车为主,2月总搭载量为76.6MWh,在月度装机中的占比为12.8%。

2月动力电池市场:宁德时代市占率43%,松下超越比亚迪排名第二

特斯拉拉动松下、LG化学挺近TOP5

2月仅有27家电池企业实现有效装机,其中单体供应商市场份额在1%以上的共有8家,其中前三位的市场占比分别为43.25%、20.73%和13.69%。TOP10电池企业合计贡献了市场98.67%的装机量。

2月宁德时代装机量为258.1MWh,同比下跌74.8%,环比下跌80.6,市场份额下滑至43.25%。

松下2月给2363辆特斯拉Model 3提供电池,共装机123.7MWh,超越比亚迪排名第二。

比亚迪方面相比1月产量下跌了3537辆,装机量也随着下挫67.5%,以81.7MWh排名第三。

同样给特斯拉Model 3配套的LG化学,2月装机80.4MWh,紧随比亚迪之后,市场份额占比为13.5%。

2月动力电池市场:宁德时代市占率43%,松下超越比亚迪排名第二

受疫情影响,2月各类车型产量都有大幅下挫,动力电池搭载量也随之下探。即便是领头羊宁德时代2月搭载量也仅有258.1MWh,去年宁德时代单月装机最低值也未低于1GWh,此次疫情给动力电池带来的直接影响可谓巨大。

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2月宁德时代在乘用车上的装机量为211.7MWh,同比下降78.6%,共为18家乘用车车企、38款车型供货。 其中蔚来ES6、 Aion S、北汽EU5等为主要配套车型。从车企角度来看,蔚来汽车、广汽新能源、威马汽车、北汽新能源和华晨宝马是宁德时代2月的TOP5乘用车客户,五家车企分别贡献了宁德时代乘用车19.9%、18.3%、14.6%、13.2%和8.0%的装机份额。

客车方面宁德时代2月装机量为40.1MWh,同比上涨33.2%。主要配套车企为南京金龙客车制造有限公司和金龙联合汽车工业(苏州)有限公司,两家占宁德时代客车装机的64.2%。宁德时代在客车上的装机全为磷酸铁锂电池。

比亚迪方面,乘用车依然全部为比亚迪自用,但由于产量下跌67.1%,仅为1708辆,因此,比亚迪电池在2月乘用车上的装机量仅有75.4MWh,环比下跌66.9%,同比也大幅下降84.3%。主要搭载车型为比亚迪e2、比亚迪秦EV和比亚迪宋EV,搭载量分别为30.5MWh、9.8MWh和9.7MWh。

客车方面,同样为比亚迪车型自用,2月产量为29辆,搭载量为6.3MWh。

外资电池企业方面,随着国产特斯拉Model 3的产量再提升,日本松下和韩国LG化学都进入TOP5。2月Model 3共生产3898辆,其中搭载松下电池的有2363辆,搭载LG化学电池的有1535辆。两者也分别以123.7MWh和80.4MWh装机量分列二、四位。

2月卡罗拉双擎E+生产66辆,为之配套的SANYO也实现527.3MWh的装机。除了上述三家外资电池企业,随着北京奔驰E 300eL的投产,SK(爱思开)也开始进行搭载,2月装机量为13.5KWh。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/111356

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