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文/桃李

关于燃油车未来发展的争论一直没有停下来过,虽然目前其实还没有一个定论,很多人也认为燃油车不可能会消失,但是从外界的种种迹象表明,燃油车的路是越来越难走了。5月24日,在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上,宁德时代首席制造官倪军表示,从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看,到2030年,最迟到2035年,市场上不会再有燃油车销售。

同时他也提到,根据中国市场今年一季度销量来看,新能源汽车渗透率已经达到20%。而今年1月到4月,中国整体汽车销量同比虽有所下降,但新能源汽车的产能增加了一倍有余。这些都表明燃油车将会停止销售这个趋势已经发生了。从他的话中我们不难看出,燃油车的路快要走到头了,留给燃油车的时间已经不多了。

虽然这番话还需要时间来证明,但是笔者认为他所预言的现象确实是很有可能发生的。从现在到2035年还有十多年的时间,十年的时间足以改变很多事情了。就拿新能源汽车来说,它的火爆也不过就是近几年的事情,而就在这短短的几年时间之中,新能源汽车的数量、技术等等都得到了巨大的发展,人们对它的看法也发生了巨大的变化。

目前制约新能源汽车进一步发展的最大因素就是电池。当前的电池虽然在续航上得到了很大的突破,但是其在安全性、低温表现、充电效率方面还存在很大的短板,而这些都是车企们在研究的主要方向,一旦电池上取得了突破,那么电动汽车就会有更大的发展,而且现在国家大力支持充电设施的建设,相信用不了十年,充电难的问题就可以得到解决。

另外,很多车企都公布了停售燃油车的计划,比亚迪在三月份就宣布停售燃油车;而长安汽车、北汽集团、日产汽车宣布将在2025年停售燃油车;而奔驰、宝马丰田等车企也将在2030年后陆续停售燃油车。与此同时,世界各国都表露出将会禁售燃油车的态度。5月11日,欧洲议会环境委员会投票支持欧盟委员会提出的到2035年在欧盟27国禁售燃油车的建议。所以笔者认为燃油车2035年停售是很有可能的一件事。

虽然这在短期内还不会影响到我们的购车,但是无疑是让消费者多了一些疑虑,买电车现在怕技术不成熟,买油车又怕哪天油车突然提前退场得不到保障。而比较耐人寻味的是,由于受到上个月疫情的营销,为了刺激汽车消费,最近刚刚放出了减征600亿购置税的消息,而且刚好是针对燃油车。在燃油车所剩时间不多的情况下给出这样得政策,怎么看都像是有种“门面到期大甩卖”的感觉。

笔者此前曾提到过在这一政策的支持下,燃油车市场很有可能会重新活跃起来,而这也很有可能是燃油车最后的高光时刻。但是这样的政策似乎跟燃油车的前景相矛盾,而且明年七月份开始,国6b排放标准就会全面实施,那么今年受到政策支持的这些燃油车该如何满足新的标准?一边鼓励燃油车消费,一边又搞限行,这让我们普通消费者何来信心购车呢?

总的来说,目前燃油车的局面可以说是复杂多变,包括油价、相关政策等都在不断的变化,真不知道明天起来燃油车又会怎么样。不过对于真心想要买燃油车的消费者而言,我认为还是可以等政策落地之后入手自己喜欢的车,据说新政策将于六月落地,可能根据售价或者排量减免部分或者全部购置税,同时很多消费者在问自己能不能赶上,这个一般是根据开票时间来算,所以现在订了车但还没提车的朋友也不要慌。

写在最后:

不管燃油车是否会在2035年彻底停售,燃油车最终将会逐渐退出市场已经是一个定局了,虽燃油车彻底消失还需要很长的时间,但是随着未来燃油车数量的减少,与之相应的加油站也会逐渐减少,而到时燃油车很有可能会面临与目前电动汽车充电难相似的问题。

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