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据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,4月份我国动力电池的产量、装车量,随新能源汽车市场的下滑出现了环比下降,其中,动力电池产量为29GWh,环比下降26.1%;装车量13.3GWh,环比下降38%。

值得一提的是,磷酸铁锂电池的装车量为8.9GWh,占比从3月份的60%提升至4月份的67%,三元锂电池的市场份额持续压缩,装车量为4.4GWh,占总装车量的33%。自从去年磷酸铁锂被更多厂商采用之后,三元锂逐渐被磷酸铁锂电池赶超,今年以来,两者之间的份额差距也不断拉开。

从三元电池装车量来看宁德时代依然占据绝对主导地位,占比46.56%排名第一,中创新航、欣旺达4月份占比分别为15.3%、10.54%,排在第二、三位;不过在磷酸铁锂电池方面,宁德时代已经失去了冠军宝座,装车量占比仅为34.29%排名第二,比亚迪则以47.14%的市场份额夺得冠军,可见比亚迪押宝磷酸铁锂是一个明智的选择。

总体来看,4月份国内动力电池厂商的市场份额,相比之前还是出现了较大变化,其中,最明显的就是宁德时代从近50%的市占率一路跌至38%,而比亚迪却飙升至32%,与宁德时代的差距越来越小,两强局面正在形成。

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