《时事通讯》宁德时报、宁浦时报访问内蒙古碳中和研究院
2022年3月28日
如何把握宁德时代推出的“麒麟”电池对新能源和未来市场的影响?
2022年3月28日

近期资本市场中新能源板块反弹后出现回调,但新能源汽车行业的产业化趋势仍在,近日(3月25-27日)中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京开启。众多业界专家和行业大咖聚焦“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”这一主题,展开深入交流探讨。

其中比亚迪王传福、国轩高科李缜等都进行发言,对于当前市场热议的上游资源价格、行业渗透率提升等问题发表了各自的观点。

宁德时代首席科学家吴凯则是首次提出相比4680系统可以提升13%的第三代CTP电池“麒麟电池”,后期再次成为资本市场热点。

比亚迪王传福:预计我国新能源汽车渗透率可达35%

2021年全球新能源汽车渗透率:

2021年欧洲新能源汽车渗透率16.5%,德国乘用车渗透率23.4%,英国15.7%,法国14.8%。我国新能源汽车渗透率13.4%,单月市场渗透率基本呈现逐月增长,12月达到全年最高的19.1%,其中乘用车市场渗透率首次突破20%,2022年前两月渗透率创同期新高。

王传福认为,按照去年行业变革速度来看,今年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%

这个数据也与之前乘联会的数据符合,2022年我国新能源汽车预计仍将有50%以上的产销量增长。

王传福还提出了几点建议和想法:

第一,希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。

第二,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。

当前插电混动在欧洲市场占有率高达50%,但中国只有18%。在电池大幅上涨的背景下,混动新能源车或成为今年渗透率提升的最大抓手,而比亚迪在该领域积累深厚。

1-2月新能源SUV销量榜,比亚迪宋超过特斯拉ModelY夺得新能源SUV销量冠军夺冠。比亚迪宋的热卖,主要得益于混动车型PLUSDM-i的热销,这款车型今年1-2月累计销量就达到35466辆。

后续随着比亚迪混动车型如汉-DM的上市,公司销量有望再上一层楼。

第三,坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。

此外,对于上游原材料的暴涨,王传福建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能,增加国内开采量和国外进口量,维护市场供需,稳定价格预期,促进行业健康安全发展。

比亚迪王传福发言全文

宁德时代首席科学家吴凯:第三代CTP麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%

宁德时代吴凯聚焦点主要在锂电池的技术发展。其认为新能源汽车的长里程要兼顾经济性问题,高效成组技术既能解决里程焦虑问题,不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。

宁德时代开发的第三代CTP技术,内部称其为麒麟电池,相比此前火热的4680系统可以提升13%

安全性方面,2020年9月宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散,陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术,当前无热扩散技术已经成为行业主流。宁德时代的1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产

宁德时代发言全文

国轩高科李缜:世界“锂都”宜春,将终结锂资源短缺

伴随着“双碳”战略的国际化,到2025年和2030年,全球新能源产业的快速成长,对电池的总需求将分别超过1.5TWh和3TWh。其中,铁锂和三元电池产量的占比,将逐步演变到6:4,对全球锂资源的需求量,2025年需要90万吨,2030年需要180万吨。

李缜提出了推动新能源产业的快速增长“国家战略”中,掌握上游资源的重要性。

2021年国内消费了30万吨锂资源,当年中国进口和生产的锂资源约33万吨。而2021到2025年,未来五年,随着宜春锂云母工程的快速成长,青海卤水提锂技术的提升,四川锂辉石资源的开采,还有电池回收技术的进步,进口锂资源的需求量将大幅减少。

其中世界“锂都”宜春,到2025年的时候,在宜春要形成50万吨的锂资源开发,终结中国锂资源的短缺情况。

而电池回收的平衡点,李缜认为这个时间应该在2040年的时候会来临。

国轩高科李缜发言全文

北汽张夕勇:2025年北汽福田新能源商用车销量目标超10万辆

商用车领域,目前占我国汽车保有量12%,却贡献了56%的公路交通的碳排放量。而从行业的数据来看,去年新能源商用车市场销量18.6万辆,同比增长54%,渗透率达到3.9%

未来五年新能源商用车市场将实现2-3倍的规模增长,2025年销量有望达到50万辆以上,市场渗透率将突破10%,2030年市场规模预计超过100万辆,占比超过25%。

去年全年福田新能源商用车销量七千辆,同比增长145%,目标市场中排名第二,市占率达到12%,2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。

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