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车东西(公众号:chedongxi)

作者 |Juice

编辑 | 晓寒

车东西3月26日消息,今日,第八届电动汽车百人会论坛继续举办,本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题,对智慧城市智能网联汽车新阶段新政策、碳中和目标下全球汽车交通能源转型、动力电池等话题进行了研讨。

作为新能源汽车最重要的核心零部件,动力电池是非常热门的一个话题,多位动力电池领域的大佬都参与了此次百人会论坛。

奥动新能源作为换电领域的头部企业,也参与了本次论坛,其高级副总裁杨烨在还接受了车东西等媒体的采访,就换电行业的一些情况进行了介绍。

1. 已和16家车企达成合作,每月可帮出租车司机收入提升2000元

据杨烨介绍,奥动新能源和16家车企达成了合作,包括一汽、东风、奇瑞等主流车企,已经推出了30款换电车型。

目前奥动新能源主要是以运营车辆为主,换电时间为20秒左右,可以节省更多的时间。这个过程中用户可以接到更多的单,每个月收入可以提升2000元左右。同时奥动也已经在为向C端用户推广做准备,北京地区已经有部分车主在进行体验。

奥动新能源不仅仅在乘用车领域布局,在商用车领域也进行了一定的布局。在重卡领域,奥动新能源已经自主研发了全套的硬件解决方案,可以对重卡车型实现底盘换电,而且在一分钟内完成。

2.行业需要更多玩家,宁德时代入局是利好

目前换电市场变得越来越热闹,宁德时代这样的动力电池巨头也加入到了换电领域。杨烨认为,换电是一个市场规模达到万亿级别的赛道,宁德时代的加入说明了行业内越来越多的企业看到了换电的潜力。

因此,宁德时代的加入对于奥动来说是一个利好。从奥动自身的经验来看,换电也确实需要更多的玩家支持。更多的玩家加入有利于推动行业发展,做大市场规模。

不过相比于其他玩家,奥动也有先发优势,已经在全国布局了600多个换电站,今年年底计划做到1200多个换电站,2025年实现10000个换电站,服务1000万辆新能源汽车。

3.换电站三到四年可盈亏平衡,IPO正在进行中

相比于充电站,换电站的成本也更高,这意味着换电在商业模式方面也会面临更多的困难。杨烨表示,在商业模式上,奥动提供换电营运模式以获得营收。

在目前的模式下,城市政策提供到位,车站配比合理,加上持续有效的运营,一般在三到四年就可以实现盈亏平衡。

对换电站的大规模推广来说,标准化非常关键,奥动也一直在助力国家相关政策的制定,推动换电标准化流程。因此,在投入方面需要进行提前布局,投入收益上有长期性的特征。

现阶段,奥动新能源也正在积极和资本方面加深合作,已经在推进IPO的进程了。

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