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“承受不住电池等原材料价格上涨,在最近几个月里,我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”近日,一家新能源车企相关负责人在接受媒体采访时表示。该负责人还指出,电池成本上涨比较厉害,自去年下半年至今,宁德时代动力电池涨价两次,按一辆新能源车汽车的电池成本来算,上次涨了1万元,前不久又涨了1万元。

对于动力电池涨价消息,宁德时代方面表示:因上游原材料价格大幅上涨,公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

自2021年以来,动力电池核心原材料价格大幅上涨,其中锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨,在一年多的时间内实现了十倍增长。3月18日,国内碳酸锂价格报50.4万元/吨,较年初上涨73.8%,同比上涨479.3%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,碳酸锂价格的快速上涨,主要原因在于新能源汽车市场快速发展导致的供不应求现象。此外,疫情也对碳酸锂生产及运输环节形成较大影响,进一步推高了碳酸锂价格。

2021年,在市场驱动下,我国新能源汽车产销量双双突破350万辆,大幅超过年初预期。根据中汽协统计数据,2021年全年我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍,全年市场占有率提升至13.4%。对应到动力电池装车量上,根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据,2021年我国动力电池装车量为154.5GWh,同比增长142.8%,创新近年新高。今年2月,新能源汽车产销同比继续保持迅猛增长,产销分别达到36.8万辆和33.4万辆,同比增长2.0倍和1.8倍。

需求端的供不应求,原材料价格的飞涨,直接推高了新能源汽车产业的成本压力。3月19日,理想汽车CEO李想在其微博表示,目前来看,与电池厂商已经签订合同确定二季度电池涨价幅度的品牌,基本上都立刻宣布了涨价。“还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥,等谈妥后也会立刻涨价。今年二季度电池成本上涨的幅度会非常离谱。”

事实上,在原材料价格持续上涨的情况下,除了宁德时代外,比亚迪、国轩高科、孚能科技、鹏辉能源等动力电池生产企业均上调了产品价格。传导至下游车企,也就出现了不少车企近期均开始对旗下新能源车型进行调价的现象。

3月18日,哪吒汽车宣布,将对在售车型价格进行调整,上调幅度为3000-5000元不等。此次价格调整于3月18日零时起生效,在此之前通过哪吒汽车APP、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

3月16日,奇瑞新能源发布公告称,将对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000-6000元不等。公告指出,此次价格调整于3月17日零时起生效,在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

3月15日,比亚迪汽车官方宣布,将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为 3000-6000 元不等。比亚迪表示,此次价格调整将于 3 月 16 日零时起生效。

另外,在3月10日-3月17日,特斯拉曾三次宣布涨价。其中在3月10日,特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版、Model Y高性能版三款车型的售价均上调1万元。3月15日,特斯拉Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价,涨幅为1.4万-2万元不等。3月17日,特斯拉Model Y后轮驱动版基础售价上调15060元至31.69万元。

根据央视报道,进入3月以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款,涨幅不一。

值得一提的是,为了应对原材料上涨给像新能源汽车产业发展带来的影响。近日,工信部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局召开座谈会,要求锂电产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。

多位业内人士表示,碳酸锂价格经过2个月的暴涨后,目前已趋于冷静。另从供给层面来看,多家企业新增产能将陆续释放,随着市场供应量的增加,二季度碳酸锂价格或有所回落,上涨行情或迎来拐点。(来源:盖世汽车)

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