和盛股份获得新能源汽车零部件36亿元,宁德时代汽车零部件业务收入增长42%
2022年3月17日
宁德时报上涨8.61%,一个月前东吴证券给出“买入”评级,目标价为905.80元
2022年3月17日

① 关于CATL的产能,截止目前,全球共有10大生产基地,目前平均1.7s就可以生产一个电池,德国的工厂也在今年实现了试投并确保年中量产,市占率从17年的18%已经升至去年的33%;

② 公司提出了三大战略方向,第一是研究和扩大钙钛矿光伏和储能的固定式石化能源替代;第二继续保持车用动力电池的研究和生产竞争力;第三 结合电动化和智能化,引导公司向创新集成应用转换;

③ 电池方向具体规划:SIB-钠离子电池:低温下电池性能优,能量密度也好,没有任何贵金属,已经有10 个项目定点,30个项目在对接中;

④ LFP(磷酸铁锂)要冲击500wh/Kg的新产品, 而且续航1000km以上,长寿命电池;

⑤ CTP技术:目前已经在第二代210Wh,下一步要做到250(第三代和第四代),接下来还有260,进入到CTP4.0版本,还会在4680大圆柱电池基础上提升系统电量13%,CTP的LFP电池,要做到160wh/kg,体积容量达到260wh/L;

⑥ 创新型电池的开发:将锂与钠结合,类似于AB电池,即三元和铁锂的混搭,同时公司BMS系统开发已经做出了一些革新技术出来。

⑦ 无热扩散技术:第一代无热扩散保护技术,第二代是今年的智能消防技术,事故发生时,能够灭火降温,第三代是明年的目标,就是不起火,任何电池最多是冒烟,这里需要对问题电池进行迅速阻断;第四代开始研究对烟气的控制,目前团队研发中;

⑧ 固态电池的进展:NCM/Gr 200-250whkgM3P; HN-NCM/SiO (2021年,240~300Wh/kg); HN-NCM/SiOx (2021~2028年,300~350Wh/kg); HEC/HEA (2023~2028年,400~500Wh/kg); 2030年要达到500wh/kg, 1000wh/L;

⑨ 高压直挂储能系统:储能是公司重点战略之一,创新型制造极限->超级拉线PPB,10万车对应ppm级别,一个电池100个层,1辆车大约100块电池,也就是10000个失效point,10万辆就是百万分之一(1ppm), 成为极小概率事件。

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