电动车关门时刻|产能蒙眼狂奔,宁德时代慌了?
2020年4月27日
宁德时代发布2019年报:逆势增长“不差钱”,为何还要不停融资?
2020年4月27日
电池单价跌破0.9元/Wh,宁德时代年报的看点都在这了……

电车汇消息:4月25日,宁德时代披露了2019年年度报告,宁德时代去年实现营收457.88亿元,同比增长54.63%,归属于上市宁德时代股东的净利润为45.6亿元,同比增长34.64%;扣非后净利润为39.15亿元,同比增长25.15%。除此之外,宁德时代还表示,2019年全年电池销售的单价约0.94元/Wh,同比下降18%,下降幅度超出预期,电池毛利率为28%,较去年下跌5.65%。2019年第四季度电池单价已下降至0.83元/Wh,预计2020年全年均价为0.7-0.8元/Wh,电动车平价时代已进入倒计时。

电池单价跌破0.9元/Wh,宁德时代年报的看点都在这了……

据电车汇数据智库统计,2019年全年各大车企共申报了2247款新能源汽车,其中宁德时代电池配套了989款,占比达44%,其中宁德时代乘用车配套占比23%、客车配套占比62%、专用车配套占比34%。

动力电池系统

动力电池系统销售系宁德时代主要收入来源。报告期内,宁德时代动力电池系统销售收入为385.84亿元,较上年增长57.38%。2019年,国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的情况下,产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链与客户等领先优势,报告期内产能逐渐释放,实现销量40.25GWh,较上年增长90.04%,市场占有率进一步提高。

据悉,宁德时代动力电池系统采用三元锂离子电池、磷酸铁锂电池等路线,主要应用于下游乘用车、商用车和其他出行工具,能够满足启停、快充、长寿命、长续航里程等多种功能需求,产品具有能量密度高、循环寿命长、安全可靠等特点。宁德时代量产电芯能量密度已超过240Wh/kg,倍率性能可满足最大2C充电,4C放电;产品循环寿命可超过6,000次。

在产品技术方面,宁德时代在业界率先量产811体系产品,开始批量生产高性价比的LFP产品,新一代CTP产品也开始在重点客户上落地。

在市场方面,宁德时代以优质的产品和服务取得了客户的认可,宁德时代在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品,宁德时代在海外市场进一步与宝马(BMW)、丰田(Toyota)、戴姆勒(Daimler)、现代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、标致雪铁龙(PSA)、大众(Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化合作,获得其多个重要项目的定点,配套车型将在未来几年内陆续上市。

在战略布局方面,宁德时代为应对快速增长的市场需求,启动湖西锂离子电池扩建项目,扩大欧洲生产研发基地的投资规模,并在四川省宜宾市启动建设动力电池制造基地。同时,宁德时代与吉利汽车、一汽集团分别合资成立电池宁德时代。

储能系统

在储能市场开始逐步启动的背景下,宁德时代持续加强研发投入,不断提升产品性能以满足不同客户的需求,完成了采用低锂耗技术,长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。

报告期内,宁德时代储能系统销售收入为6.1亿元,较上年增长221.95%,百MWh级项目在福建晋江实现应用落地,前期储能市场布局及推广开始取得成效。

锂电池材料

2019年,宁德时代进一步加大在锂电池材料回收及生产领域的投资建设力度,在宁德福鼎启动投资建设正极材料产业园;锂电池材料销售收入为43.05亿元,较上年增长11.51%。锂电池材料销售收入增长主要受益于动力电池产销量快速增长带动的相关原材料需求增加,同时宁德时代锂电池材料新建产能逐步释放。

宁德时代表示,2020年将继续加快全球业务布局,优化业务流程,加速研发步伐,多梯次多路径地驱动新技术商用化。同时将加速推进在电池回收业务的布局,实现资源的有效回收循环利用。

文章摘自 电车汇 20200426 发自北京

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